Trabajos de limpieza después de un derrame de petróleo.

Un derrame de petróleo es un desastre industrial y ecológico que resulta en el flujo de una marea negra en la zona costera. Esta mancha, que resulta del vertido intencionado o accidental de una gran cantidad de crudo o productos petrolíferos pesados al mar, es luego devuelta a la costa por efecto de las mareas , vientos o corrientes. La expresión para designar este tipo de desastres se lexicalizó en francés con motivo del hundimiento del Torrey Canyon ^{[ 1 ]} .

En 2003 , el transporte marítimo supuso 6 200 millones de toneladas de mercancías, de las cuales cerca de 2 200 fueron de hidrocarburos (crudo y productos refinados).

A principios de la década de 1970 , la cantidad de hidrocarburos de todo tipo esparcidos anualmente en los océanos y mares se estimaba en cerca de 3,8 millones de toneladas. La participación de los barcos en estos derrames de hidrocarburos se estimó entonces en casi 1,4 millones de toneladas, o el 37% de este total.

A principios de la década de 2000 , se consideraba que todavía se vertían anualmente en el mar 3 millones de toneladas de hidrocarburos, pero que los barcos ya no eran la fuente de una media de 300.000 toneladas, es decir, un 10% del total o de la carga de un superpetrolero . Este resultado se logró cuando, en el espacio de 30 años, el tonelaje de mercancías transportadas por vía marítima prácticamente se duplicó.

El resto, es decir, el 90% de estos hidrocarburos que se encuentran en el mar, tiene tres orígenes diferentes:

la contaminación telúrica (industrial y doméstica) que representa alrededor del 70%;
la contaminación por actividades de extracción de petróleo en alta mar, que representa aproximadamente el 10%;
la "contaminación" natural —es decir, la procedente de ciertas fisuras del fondo marino, especie de fuentes submarinas de hidrocarburos— que también representa alrededor del 10% de los aportes anuales de hidrocarburos a los mares y océanos ^{[ 2 ]} .

Principales derrames de petróleo

Artículo principal: Lista de los principales vertidos de petróleo .

Los grandes derrames de petróleo ^{[ 3 ]} son acontecimientos espectaculares y trágicos que marcan la historia del transporte marítimo de hidrocarburos. Se han producido varios desastres importantes:

El pozo submarino de Ixtoc I , en el Golfo de México, donde 470.000 a 1.500.000 toneladas de crudo se derramaron en el océano entrejunio de 1979etMarte 1980.
El más significativo fue el sabotaje de la terminal petrolera kuwaití Mina al Ahmadi por Irak durante la guerra de 1991 y la quema de 732 pozos de petróleo , provocando el vertido de aproximadamente 20 millones de toneladas de petróleo en el suelo y en el mar.
también había:
- en 1967, le Torrey Canyon ;
- en 1975, la Boehlen ;
- en 1978, el Amoco Cádiz (230.000 t );
- en 1980 el Tanio , frente a Île-de-Batz ;
- en 1989, el Exxon Valdez ;
- en diciembre de 1999, la Erika ;
- ennoviembre de 2002el Prestigio .
- en julio de 2020, el granelero Wakashio , frente a Mauricio
la marea negra de20 de abril de 2010está vinculado a la explosión de la plataforma petrolera " Deepwater Horizon " , operada por la firma BP a 70 km de la costa de Luisiana y sus reservas naturales. Se estima que cada día se vierten en el mar entre 2 y 3 millones de litros (1.800 a 2.600 toneladas) de crudo, según Hans Graber, un experto que trabaja para la Universidad de Miami y que se basó en imágenes satelitales, dijo que el área de la mancha de petróleo alcanzó los 9.000 km ² el jueves29 de abril. En total, se habrían derramado entre 350 y 700 millones de litros de petróleo en el Golfo de México.

Una fuga importante se ha estado filtrando desde 2004 desde la antigua plataforma petrolera 23051, cerca de Luisiana. Esta plataforma pertenecía a Taylor Energy Company. Un huracán, seguido de un deslizamiento de tierra, lo destruyó y el petróleo comenzó a filtrarse bajo el agua. En 2018 aún no se ha tapado la fuga. Taylor Energy Company cuestiona la seriedad de la misma. Según ella, solo 15.000 litros de petróleo al día vierten al mar , mientras que estimaciones de Associated Press u organizaciones ecologistas hablan de 37.000 a 113.000 . litros por día; en total desde 2004, según ellos, se han vertido bajo el agua entre 3,2 y 15,1 millones de litros de petróleo ^{[ 4 ]}^,^{[ 5 ]}^,^{[ 6 ]} La gravedad de esta contaminación la confirma en 2019 un estudio del National Oceanic and Atmospheric ( NOAA ) que evalúa la fuga en 17.000 litros diarios durante 15 años, la compañía petrolera la evalúa en solo 15 litros ^{[ 7 ]} .

En enero de 2022, un derrame de petróleo golpea a Perú luego de un derrame de petróleo causado por la erupción volcánica en Tonga ^{[ 8 ]} .

Cantidad de hidrocarburos, estimación

Observando el aspecto de la película de aceite y midiendo su espesor, es posible estimar la cantidad por metro cuadrado. Si se conoce la superficie contaminada (mediante fotografía aérea), es posible estimar la cantidad total vertida ^{[ 9 ]} . El cálculo en toneladas por metro cuadrado se hace con una densidad del aceite de 0,84 (densidad de un producto refinado como el gasóleo , la densidad del crudo llega a 0,97).

	ep. de la película	Cantidad derramada
Apariencia	milímetro	L/ha	t/km2
Apenas visible	0,000038	0,380	0,032
Reflejos plateados	0,000075	0,750	0,063
rayas de color	0,000150	1,500	0,126
bandas de colores	0,000300	3,000	0,250
color distintivo	0,001000	10,000	0,840
Color oscuro	0,002000	20,000	1,680

Causas

El origen de un derrame de petróleo puede provenir de:

de un buque tras una descarga voluntaria (impropiamente llamada desgasificación ), o involuntaria (un accidente o un naufragio);
un accidente en una instalación de perforación en mar abierto ( plataforma petrolera );
un accidente industrial junto al mar;
de un conflicto armado.
de un accidente de transporte (un oleoducto).

Las deficiencias de hardware o software pueden ser las culpables, pero directa o indirectamente, en 2013, según GL Noble Denton , un consultor especializado en seguridad de la industria del gas y el petróleo en alta mar, el factor humano o el error humano sigue siendo a menudo una razón importante de las pérdidas de barcos y catástrofes marítimas ^{[ 10 ]} .

Sin embargo, para mitigar estos diversos riesgos, los fabricantes del sector han desarrollado tecnologías de auscultación e inspección extremadamente eficientes ^{[ 11 ]}^,^{[ 12 ]} .

Artículo relacionado: Bandera de Conveniencia .

En casi todos los casos de naufragios (y naufragios), los barcos involucrados ondeaban una bandera de conveniencia , lo que permitía al propietario navegar en naufragios flotantes reales sin ninguna normativa laboral o de seguridad. Por ejemplo, para el hundimiento del Prestige , el propietario era una empresa con sede en Liberia, el pabellón era de las Bahamas, el armador era una empresa griega, el certificado de navegabilidad había sido emitido por una empresa estadounidense después de una inspección en Dubai, el fletador era una empresa registrada en Suiza, Crown Resources, y subsidiaria del grupo ruso Alfa, la tripulación era rumana y filipina y los oficiales griegos, en cuanto a las mercancías, era petróleo ruso cargado en Letonia con destino a Singapur ^{[ 13 ]} .

También podemos mencionar el hundimiento del Erika (bandera maltesa), el Amoco Cadiz (Liberia), el Torrey Canyon (Liberia), el MV Wakashio (Panamá), el Probo Koala (Panamá), el Exxon Valdez (Islas Marshall), Rhosus (Moldavia)...

Consecuencias

Los derrames de petróleo son un verdadero trauma para las regiones afectadas. Esta contaminación tiene un impacto ecológico, económico y sanitario.

Consecuencias ecológicas y ecotoxicológicas

Un pato aceitado recuperado en la Bahía de San Francisco (en 2007).

Los vertidos de petróleo son peligrosos para el medio marino , al perturbar fuertemente la fauna y flora marina, con:

degradación del biotopo y del ecosistema a través de la asfixia del medio ambiente, luego la destrucción del fondo marino y el hábitat de muchos animales. La fauna y la flora de las zonas costeras terrestres también se ven afectadas.
perturbación de las especies y de todos los seres vivos. En particular, los animales que se alimentan por filtración bioacumularán una fracción de los elementos que componen el aceite, estos productos contaminarán la red alimentaria.
interrupción de los individuos. Recientemente se ha demostrado ^{[ 14 ]} que el bacalao del Atlántico (Gadus morhua) joven expuesto a bajas dosis de aceite (crudo del Mar del Norte) que contiene alquilfenoles e hidrocarburos aromáticos policíclicos en el agua mostró cambios significativos en la composición de sus proteínas plasmáticas; 137 proteínas se expresaron de manera diferente, según el nivel de exposición al petróleo crudo, y muchos de los cambios que ocurrieron fueron evidentes después de niveles bajos de exposición. El estudio de estas proteínas sugiere que este aceite tiene efectos sobre la fibrinólisis , el sistema inmunitario , la fertilidad , la reabsorción ósea, el metabolismo ácidos grasos y aumento del estrés oxidativo , con trastornos de la motilidad celular y aumento del nivel de proteínas asociado a la apoptosis . Una de las contribuciones de este estudio es que ciertas proteínas del plasma de bacalao podrían convertirse en biomarcadores que reflejen los efectos potenciales del petróleo crudo y el hecho de que un pez ha estado expuesto al petróleo antes de ser capturado ^{[ 14 ]} .

Consecuencia económica

El paisaje de los sitios turísticos está dañado
Contaminación de productos pesqueros que se vuelven no aptos para el consumo (paro técnico de las flotas pesqueras y empleos inducidos en tierra).
La limpieza de la costa es muy costosa.

Consecuencias para la salud

El petróleo y algunos de sus derivados son

peligrosos (algunos compuestos son cancerígenos y, como disolvente, el petróleo puede disolver y absorber otros contaminantes liposolubles) por inhalación (con posibles náuseas después de un tiempo), ingestión y contacto con la piel.
probable que se depositen en numerosos desechos en las zonas costeras (incluidos los microplásticos ingeridos por peces que se alimentan por filtración o moluscos bivalvos) comestibles;.

Artículo principal: Toxicidad del petróleo y sus productos de descomposición .

Prevención

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Algunos países toman medidas disuasorias: fuertes multas por vertidos de hidrocarburos o falta de mantenimiento y seguridad, control de sociedades de clasificación , imponer dobles cascos , sistemas de ayuda al trazado de radares , antiexplosión, redundancia de sistemas mecánicos y de seguridad. Por ejemplo, según el Código Penal francés, para el mando de un barco que realiza una desgasificación, la pena máxima puede llegar a una multa de 1 millón de euros y 10 años de prisión ^{[ 15 ]} . Las empresas privadas ofrecen montaje aguas arriba (durante la construcción o durante las paradas de mantenimiento programadas) de los llamados sistemas FOR ( sistemas de recuperación rápida de petróleo).) de seguridad pasiva, que permiten en caso de naufragio trasladar el contenido de los tanques o lastres . Los barcos que obtienen la etiqueta Green Award ^{[ 16 ]} ven reducidos sus impuestos portuarios en un 5 % en Róterdam y en algunos de los principales puertos europeos. Algunas aseguradoras también reducen el costo de las pólizas para titulares de etiquetas.

Lucha contra los derrames de petróleo

CEDRE es un establecimiento francés que se creó en 1978 tras el hundimiento del petrolero Amoco Cádiz para mejorar la preparación para la lucha contra la contaminación accidental del agua y para fortalecer el sistema de intervención francés . Es responsable, a nivel nacional, de la documentación, investigación y experimentación sobre los productos contaminantes, sus efectos, los métodos y los medios especializados utilizados para combatirlos. Su misión de asesoramiento y especialización engloba tanto las aguas marinas como las aguas interiores (que también están sujetas a las "manchas de petróleo" que en Francia la ONG Robin des bois ha comenzado a restaurar en un Atlas de las mareas negras ^[¹⁷^]que en 2008 registró 561 vertidos internos de petróleo en Francia ^{[ 17 ]} .

Se utilizan barreras flotantes, dispersantes y medios humanos de recolección: excavadoras, palas y baldes.

Los dispersantes líquidos utilizados para combatir un derrame de petróleo son productos que aceleran la degradación de los hidrocarburos al suspender el petróleo en el agua. Así, se aumenta la superficie de contacto entre las gotas de hidrocarburos y las bacterias del agua, que podrán acelerar la degradación del aceite por parte de las mismas. Además, los dispersantes reducen el efecto del viento sobre una gran mancha de petróleo. En un ambiente donde el ecosistema es frágil, el hecho de dispersar el hidrocarburo impide que un derrame de hidrocarburo se desplace sobre un territorio mayor por el viento ^{[ 18 ]} .

Legislación

En la Unión Europea , se endurece la legislación sobre el transporte de mercancías peligrosas y cisternas en general: aumento de los controles, vigilancia de los buques, notificación de posicionamiento y, en particular, obligación del doble casco para los petroleros (medida controvertida) [ 19 ^{] , los} conjuntos de medidas tomadas a principios de este siglo fueron denominadas "Erika 1" ^{[ 20 ]} y "Erika 2" ^{[ 21 ]} , por el nombre de un barco en el origen de un derrame de petróleo endiciembre de 1999( Erika ). El paquete “Erika 3” ^{[ 22 ]} se debatió en 2006 y se adoptó en 2009.

Decisiones ministeriales y medidas diversas

Creación de la RITMER

Tras el vertido de petróleo derivado del hundimiento del Erika, el Comité Interministerial de Planificación y Desarrollo Regional (CIADT) francés tomó una serie de medidas para hacer frente a las consecuencias, aumentar la prevención de tales riesgos y reforzar los medios de control ^{[ 23 ]} .

En este marco, Roger-Gérard Schwartzenberg , Ministro de Investigación, anunció el19 de abril de 2001, la creación de una Red de Investigación e Innovación Tecnológica (RRIT) sobre el tema “Contaminación Marina Accidental y Consecuencias Ecológicas” (RITMER) ^{[ 24 ]} .

Su campo de actuación comienza en el origen de la contaminación (naufragio, deslastrado, etc.) y abarca, por un lado, la identificación, caracterización, seguimiento de las mareas contaminantes, su valorización y tratamiento, y, por otro, en la protección y rehabilitación de los ecosistemas costeros y marinos. El RITMER se ocupa de la contaminación por hidrocarburos, pero también de la contaminación química o por residuos.

La animación del Ritmer ha sido confiada a Ifremer , Instituto Francés del Petróleo , Météo-France , CNRS Toulouse, Universidad de Nantes , Universidad de Bretaña Occidental , Agencia de Agua Loire-Bretaña (Ministerio de Medio Ambiente), (Comisión para el estudio de la contaminación prácticas de control, Armada francesa), CEDRE (Centro de documentación, investigación y experimentación sobre la contaminación accidental de las aguas). El Comité de Orientación de la red está compuesto por una treintena de miembros agrupados en tres colegios que representan a la Investigación, las administraciones responsables del control de la contaminación y la Industria.

El tema y el financiamiento de la red RITMER fueron transferidos a fines de 2005 a la Agencia Nacional de Investigación en el programa PRECODD (Programa de Ecotecnología y Desarrollo Sostenible).

Otros proyectos

Proyecto ROSE (Oriented Acoustic Network for Wreck Monitoring): El proyecto ROSE -denominado RITMER y apoyado por el Ministerio de Investigación (diciembre de 2003 )- tiene como objetivo definir y estudiar un sistema de monitorización de pecios contaminantes basado en el despliegue de un conjunto de estaciones de fondo integrado en una red acústica y en comunicación con la tierra a través de una boya y un enlace de microondas. El proyecto también incluye la producción de un sistema prototipo destinado a una demostración en el mar costero de duración limitada.
Proyecto "ECREPOL":
- La intervención de los pescadores resulta del feedback del Erika. Actuación decisiva en operaciones de respuesta en el mar Objetivo: Desarrollar equipos de respuesta a derrames de hidrocarburos adaptados a las técnicas de pesca y que proporcionen una solución completa para la respuesta en el mar que complemente los medios existentes
- Especificaciones: Aprovechamiento de los recursos navales existentes, equipamiento propio a bordo de los buques, material desechable para bolsas de contención / coste de fabricación reducido, material hinchable para el montaje de concentración.
Proyecto Red RITEAU (Tecnologías del Agua y del Medio Ambiente) dedicado a las tecnologías del agua y del medio ambiente, creado enseptiembre de 2000y que funcionó hasta finales de 2004 cuando la ANR puso en marcha el programa PRECODD. RITEAU es por tanto, con RITMER, uno de los antecesores del programa PRECODD. La red RITEAU funcionó a partir de un documento marco propuesto en el año 2000 por los ministerios de investigación, industria y medio ambiente. Este documento marco definió tres temas de investigación incluidos hoy en el programa PRECODD.

Otras medidas

debe ejercerse un control más estricto sobre las sociedades de clasificación ,
prohibición de acceso a todos los puertos de la Unión a los buques de más de quince años que hayan sido detenidos más de dos veces en los dos años anteriores,
crear una nueva base de datos de seguridad de barcos: Equasis ,
creación de una Agencia Europea de Seguridad Marítima, una de sus funciones:

"La Agencia proporciona a los Estados miembros y a la Comisión asistencia técnica y científica en relación con la contaminación accidental o intencionada por los buques y apoya, a petición de estos, los sistemas de control de la contaminación de los Estados miembros con recursos adicionales y rentables, sin perjuicio de a la responsabilidad de los Estados ribereños para el establecimiento de arreglos apropiados de respuesta a la contaminación, y respetando la cooperación establecida en este campo entre los Estados miembros ^{[ 25 ]} . »

En la cultura

Tras el hundimiento del Torrey Canyon , Serge Gainsbourg compuso una canción homónima (publicada en el álbum Initials BB en 1968) en la que detalla la configuración administrativa: "Nací / En los astilleros japoneses, / En verdad, pertenezco / A los estadounidenses [...] En las Bermudas [...] / [una empresa ficticia] me arrendó / A la Union Oil Company [...] / Si enarbolo la bandera de Liberia / El capitán y el marineros / Son todos italianos / El fuel oil, / Con el que llenaron mis bodegas, / Es el del Consorcio / British Petroleum ” .

Notas y referencias

↑ Jean-Claude Van Duysen , Desarrollo sostenible , París, Harmattan ,1 ^de marzo de 2008, 173 págs. ( ISBN 978-2-296-05248-2 ) , pág. 56
↑ Jean-Daniel Troyat, " Contaminación por hidrocarburos y transporte marítimo " , Asociación Francesa de Capitanes de Barco,2004 (consultado el27 de noviembre de 2010)
↑ FR3 , " Retrospectiva de los derrames de petróleo " , Occidente en la memoria (INA),16 de enero de 1988 (consultado el3 de agosto de 2010)
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↑ " Edición vespertina Ouest France " , en www.ouest-france.fr (consultado en27 de octubre de 2018)
↑ (en-US) Ted Mann , « El derrame de petróleo en el centro de la batalla legal es peor de lo estimado anteriormente, encuentra un estudio » , Wall Street Journal ,15 de septiembre de 2018 ( ISSN 0099-9660 , leído en línea , consultado27 de octubre de 2018)
↑ " Golfo de México: 17.000 litros de petróleo se escapan cada día de una plataforma desde hace quince años ", Le Monde ,26 de junio de 2019 ( leer en línea , consultado en26 de junio de 2019)
↑ " Desastre ecológico en Perú tras fuga de petróleo provocada por la erupción volcánica en Tonga ", Le Monde.fr ,20 de enero de 2022 ( leer en línea , consultado en20 de enero de 2022)
↑ Metcalf et Eddy, Wastewater Engineering, Treatment and Reuse , 4 ^e ed., Nueva York, McGraw-Hill, 2003, p. 98 .
↑ gl-academy, brazo de entrenamiento del GL Noble Denton Group (2013), " Human error still a major reason for ship loss " ^{( Archivo.org • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )} , 14 de febrero de 2013
↑ Stéphane Sainson, Inspección de tuberías, principios y métodos . Ed. Lavoisier, 2007
↑ Stéphane Sainson, Registros de corrosión: adquisición e interpretación de datos . Ed. Lavoisier, 2010
↑ Artículo de prensa
↑ ^{a y b} Anneli Bohne-Kjersema, Arnfinn Skadsheim, Anders Goksøyra & Bjørn Einar Grøsvika, ; Descubrimiento de biomarcadores candidatos en plasma de bacalao juvenil (Gadus morhua) expuesto a petróleo crudo del Mar del Norte, alquilfenoles e hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH) ; doi:10.1016/j.marenvres.2009.06.016
↑ Jean-Daniel Troyat, “ Contaminación por hidrocarburos y transporte marítimo ” ,2006 (consultado el2 de noviembre de 2011)
↑ (en) sitio Premio verde
↑ ^{a y b} Atlas de derrames de petróleo en el interior , versión de marzo de 2008
↑ " Fighting at Sea - Dispersants " (consultado27 de octubre de 2011)
↑ " Doble casco: la perspectiva de un reparador " , su afcan.org ,enero de 2004 (consultado el15 de mayo de 2022)
↑ Seguridad marítima: Paquete Erika I En el sitio /europa.eu
↑ Seguridad marítima: paquete Erika II En el sitio web europa.eu
↑ Adopción por el Parlamento Europeo En el sitio net-iris.fr
↑ Contaminación RRIT - noticias - medio ambiente costero - Ifremer
↑ Presentación de RITMER En el sitio web ritmer.org
↑ Reglamento (CE) n.º 724/2004 del Parlamento Europeo y ^del^Consejo , de 31 de marzo de 2004, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.º 1406/2002 por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Marítima En el sitio eur-lex.europa.eu

Véase también

Sobre otros proyectos de Wikimedia:

derrames de petróleo , en Wikimedia Commons
marea negra , en Wikcionario

Artículos relacionados

Enlaces externos

“Manchas de petróleo, ¿hay esperanza? » El método científico , France Culture, 9 de septiembre de 2020.
Un mapa de los principales derrames de petróleo ordenados por tonelaje y décadas desde 1960 en Google Maps
Aceitado hoy, radiactivo mañana. El vertido de petróleo de Amoco-Cádiz.

Bibliografía

Siavochian, Soheila, Prevención de la contaminación marina accidental por hidrocarburos en el contexto europeo y la lucha contra los vertidos de petróleo en el Canal de la Mancha , tesis doctoral, ANRT, 1989
Emina Mamaca, Michel Girin, Combatir mejor los derrames de petróleo ; Quae Publishing ,25 de agosto de 2011
Jacobsson, M. (1987, abril). La noción de “daños por contaminación”, con especial atención a los daños al medio ambiente marino. En International Oil Spill Conference (Vol. 1987, No. 1, pp. 555-557). Instituto Americano de Petróleo.
Yvon Rochard (2005) “El caso Amoco”, Ediciones Armen

v · m Contaminación
Aire	Aerosol Oscurecimiento global neblina neblina clorofluorocarburo Destrucción de la capa de ozono Índice de calidad del aire Partículas suspendidas Lluvia ácida Contaminación interior Calentamiento global Niebla tóxica Humedad
agua	Acidificación oceánica Desoxigenación Agua blanca láctea agua blanca papeleria agua gris aguas negras Agua estancada Aguas usadas eutrofización Enfermedad transmitida por el agua Marea negra Contaminacion marina plástica Contaminación del litoral Contaminación térmica Calidad del agua escapada
soles	Biorremediación Herbicida Pesticida
Radioactivo	actínida Bajas dosis de irradiación Radio Radón Lluvia radioactiva
Geometría	Contaminación de fuente puntual Contaminación difusa (es) Fuente Extendida de Contaminación Debido al montañismo
Otros tipos	Contaminación munición inducida electromagnético luminoso olfativo el plastico sonido espacial visual medicado
Legislaciones	Acta para el aire Limpio Ley de Agua Limpia estándar de calidad del aire Protocolo de Kyoto Protocolo Montreal Ley de control de la contaminación del agua Acuerdo de París ospar
Organizaciones	ADEME DEFRA Agencia de Protección Ambiental Vigilancia de la Atmósfera Global (es) Paz verde Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental (en)
medios de lucha	Descontaminación descontaminación Prohibición de plásticos de un solo uso

v · m Yacimientos e industria de petróleo y gas
Sectores	campo de gas Lista de reservas de gas Lista de productores de gas región petrolera Lista de reservas de petróleo Lista de productores de aceite Almacenamiento de petróleo y gas Tanque de techo flotante externo Gasómetro Precio del petróleo mercado petrolero Lista de exportadores Distribución de aceite petroquimica Destilación de Petróleo Refinería de petróleo Lista de consumidores Lista de refinerías de petróleo
Productos de aceite	Petróleo bruto Metano etano Propano Butano nafta Queroseno Gazol Combustible de aceite pesado Betún Gas natural Gas natural licuado Petróleo no convencional El gas de esquisto Aceite de esquisto bituminoso arena petrolífera esquisto bituminoso Clasificación de los hidrocarburos líquidos
Artículos relacionados	Crisis del petróleo geopolítica del petróleo Organización de Países Exportadores de Petroleo Plan de abastecimiento, producción y distribución de petróleo pico de gasolina pico del petróleo
Aceite historia del aceite petrodólar Análisis de petróleo crudo Marea negra

v · m Riesgos naturales y tecnológicos
Peligro natural	Astronómico erupción solar Meteorito supernova Geológico Peligro sísmico Avalancha de lodo Colapsar Deslizamiento de tierra Solifluxión submarino flujo de escombros licuefacción del suelo Terremoto marítimos erosión de la costa fuerte oleaje donde de tempete Lanzamiento de iceberg marina de inmersión tsunami megatsunami Ola gigante Meteorológico avalancha Ola de calor cruel inundación repentina Ciclón Tropical extratropical Subtropical incendio forestal Extremadamente frio Inundación fangoso repentino Nieve la nieve que sopla Tormenta Iluminación Granizo de nieve Aguacero estallido Multicelular supercelular Unicelular Lluvia congelante Sequía Tormenta Fuego de nieve arena Tornado tsunami meteorológico hielo negro Volcánico Flujo de lava Erupción volcánica Lava Flujo piroclástico Riesgo biológico
Riesgo tecnológico	Caen desechos espaciales Contaminación radiactiva colapso de la mina Explosión de gasolina explosión de gas Instalación clasificada (ICPE) Marea negra nieve negra Tontería Contaminación del aire agua electromagnético luminoso olfativo el plastico radioactivo suelos sonido visual Sitio Seveso
Riesgo y accidente	Accidente importante nuclear Catástrofe ambiental natural planetario/global Peligro Escala de beaufort fujita radiación sismologie Saffir-Simpson Turro Gestión de riesgos Gestión de riesgos meteorológicos corporativos De color subido Biológico Químico Clima Geológico Industrial Importante Nuclear Sísmico Volcánico Vulnerabilidad
Prevención	Cartografía Construcción paraciclónica , sísmica DICRIM Estudio de peligros Pronóstico inundaciones ciclones tropicales Tormentas eléctricas severas Vulcanológico Plan de Prevención Inundación Archivo departamental de grandes riesgos Plan de Reducción de Riesgos Naturales normativa ATEX Seguridad Industrial Directiva Seveso Seguridad Nuclear Zonificación
Proteccion	Rompe cuchillas Dique Epi bosque de protección muelle levantamiento Proteccion civil contra explosiones paravalancha Pavo Área de expansión de inundaciones
Crisis	Alerta de ciclón meteorológico a la gente Situación de emergencia Avis de vendaval huracán de tormenta Gestión de crisis Plan de respaldo de PCS comunal Plan de emergencia plan especial de seguridad Resiliencia ecológico geográfico psicológico Comentario Vigilancia meteorológica
Ciencias relacionadas	Cindynic Geología Geotecnología glaciológicamente Hidráulico Hidrología Mecánica de fluidos Meteorología Nivología Radioactividad Sismologie Vulcanología
Organismos públicos en Francia: Dirección General de Prevención de Riesgos (DPGR) Dirección Regional de Medio Ambiente, Planificación y Vivienda (DREAL) Inspección ambiental

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Marea negra