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Un tren de cercanías danés en Aalborg

Un tren de pasajeros es un tren destinado al transporte de personas. Se opone pues a un tren de mercancías , destinado a transportar mercancías.

Un tren de pasajeros está formado por vagones de ferrocarril (y no por vagones ) puestos en movimiento por una o más locomotoras , o por automotores o automotores .

Composición

Un tren de pasajeros puede constar de:

un tren en el sentido más clásico del término, es decir un tren de vagones tirados por una locomotora ;
de un tren autopropulsado , de composición variable que va de uno a varios coches, pero que, una vez determinado, sólo cambia durante una visita al taller. Al menos uno de los coches es conducido. Un coche autopropulsado siempre funciona con electricidad y siempre tiene dos puestos de conducción. A menudo se pueden acoplar para formar remos más largos. La mayoría de los trenes de alta velocidad consisten en un tren de longitud fija flanqueado por dos vagones motorizados. Por lo tanto, no es un coche autopropulsado. ;
de un automotor , de composición variable que va de uno a varios automotores, como para un automotor. Al menos uno de los coches es conducido. Un automotor siempre funciona gracias a un motor de combustión interna (gasolina, diesel, gas). Todos los automotores modernos tienen dos puestos de conducción, pero esto no siempre fue así en el pasado. Ciertos tipos de vagones están autorizados, si es necesario, para tirar de uno o más remolques de vagones o vagones de pasajeros e incluso un vagón de carga. Al igual que los vagones, a menudo se pueden acoplar para formar conjuntos de trenes más largos.

En la operación de los ferrocarriles, la tendencia actual es más bien por la operación de conjuntos de composición fija sin reorganización durante el viaje, mientras que en el pasado no era raro ver trenes con unidades múltiples, cada unidad con un destino diferente. Los trenes de composición fija permiten eliminar maniobras intermedias, fuentes de coste y tiempos adicionales, para agilizar las rotaciones.

En la composición de un tren de viajeros, también pueden entrar coches especiales: coches restaurante , coches litera , coches cama , coches panorámicos, portacoches (en trenes auto-couchette)... y, cada vez menos, furgones de equipajes (de hecho, los el transporte de equipajes acompañados se realiza cada vez más por carretera cuando no ha sido abolido pura y simplemente). También puede encontrar, en algunos trenes especiales, vagones de cine, vagones de conferencias y vagones de exhibición.

La capacidad de un tren de pasajeros es muy variable. Por ejemplo, para equipamiento francés, desde 48 plazas para un vagón ligero ( X 97050 ) hasta 1.234 plazas para un tren suburbano de dos niveles (tipo VB 2N ), o 1.032 plazas para una composición bimotor de TGV Duplex .

Diferentes tipos de tren de pasajeros.
Automotor japonés de larga distancia
Tren internacional tirado por una locomotora belga de la clase 20
Automotores regionales en el Bosque de Turingia (Alemania)

Tipos de servicios

Hay varios tipos de trenes de pasajeros:

trenes de cercanías o de corta distancia:
- trenes urbanos (en Alemania el S-Bahn )
- trenes de cercanías (principalmente RER y Transilien en Francia),
- trenes de cercanías o regionales (en Francia el TER )
trenes de larga distancia:
- trenes principales, nacionales o internacionales
- trenes de alta velocidad, nacionales o internacionales
trenes especiales, fletados para un uso específico, a menudo con equipo específico:
- trenes de peregrinación ,
- exposición de trenes;
trenes turísticos , que cumplen más una función de atracción turística que de transporte .

Organización de servicios

En cuanto a servicios y horarios, la situación es bastante diversa:

Para los trenes de cercanías y regionales, existen servicios de ómnibus , tipo metro con paradas en todas las estaciones, o semidirectos, siendo identificados los trenes en ocasiones por un código mnemotécnico que se muestra en la cabeza del tren para informar a los viajeros del tipo de misión que realizan. afuera. Los horarios son generalmente cronometrados.
Para los trenes principales, estos tienden a ser servicios directos entre las principales ciudades, con pocas paradas intermedias para favorecer los tiempos de viaje de larga distancia. Por lo tanto, hay servicios directos de París a Marsella en TGV sin ninguna parada intermedia. Los horarios generalmente se estudian de acuerdo a la demanda estimada y se modifican con cada cambio de servicio, en general una vez al año.

La tendencia hacia los servicios regulares es claramente evidente: en Francia, los TGV circulan cada hora o media hora desde hace varios años en los ejes principales de París a Lyon, Marsella, Lille, Burdeos, Nantes y Rennes. En algunos países, como Suiza , prácticamente todos los trenes de pasajeros son fichados, simplificando así el uso del tren.

El acceso a los trenes es generalmente gratuito, es decir, no se requiere reserva. En algunas redes, como en Alemania , esta es una regla general. En algunos casos, solo se aconseja la reserva; en otros, es obligatorio, como en el caso de los TGV franceses en los que no se toleran pasajeros de pie, el sistema de reservas se basa en un sistema de tarificación diseñado para maximizar los ingresos según las variaciones de la demanda (inspirado en la tarificación en tiempo real, en inglés yield management , practicado por las líneas aéreas ).

En los trenes de servicio público, la tarificación suele estar sujeta a tarifas planas por zona y suscripciones mensuales o incluso anuales, a veces combinadas con otros transportes públicos de la zona.

Trenes de pasajeros por el mundo

Alemania

ICE 3 en Dortmund .

El tipo de tren más conocido es el InterCityExpress (ICE), contraparte del TGV francés, se diferencia de éste por su composición como un conjunto de trenes clásico formado por coches acoplados independientes (no articulados). Este tren da servicio a las principales ciudades importantes y algunos países vecinos: Suiza, Austria, Dinamarca, Bélgica y Francia. Hay una versión de péndulo, el ICE-T. No debe confundirse con el ICN , Suiza, también pendular. Por último, el Cisalpino que da servicio a Alemania, Suiza e Italia.

La antigua red de European Express Trains (TEE) ha sido absorbida bajo el nombre de InterCity (IC). La red incluye líneas ICE. Las relaciones a largo plazo en el extranjero entran en la categoría EuroCity (EC). Muchos trenes nocturnos pertenecen a esta categoría, lo que garantiza a sus pasajeros el cumplimiento de criterios de calidad tan diversos como la climatización y el tiempo de inactividad de la estación. Otra red de trenes nocturnos es la denominada CityNightLine , operada por DB (Alemania), OBB (Austria) y CFF (Suiza). Circula sobre once relaciones. Las rutas interregionales son proporcionadas por trenes agrupados bajo el nombre deInterRegio (IR).

Existen más de doscientas empresas, de las cuales unas cincuenta realizan transporte de pasajeros a nivel local.

Australia

El tren Ghan número 1.

Bélgica

Thalys 4537 en Gare du Nord .

Thalys ;
TGV Bruselas-Francia;
Eurostar Londres;
ICE Alemania;
IC (InterCiudad) ;
IR (Interregión) ;
L (local) son los trenes ómnibus ;
P (punta);
EuroCity (CE).

Canadá

VIA Rail Canadá.

Todas las conexiones ferroviarias de pasajeros son operadas por Via Rail Canada , una corporación de la Corona . Via Rail opera 16 rutas en Canadá utilizando la red ferroviaria nacional canadiense . Conecta las principales ciudades canadienses desde el Atlántico hasta el Pacífico (excepto Calgary ), pero la región más activa es el eje Windsor - Quebec . Tenga en cuenta que Via Rail no opera trenes en Terranova ni en la Isla del Príncipe Eduardo .

China

Artículo principal: Ferrocarril de alta velocidad en China .

CHR2.

La red china de alta velocidad está en auge: creada recién en 2007, ya es la más grande del mundo. De 8.358 km a fines de 2010, debería aumentar a más de 13.000 km en 2012 y 16.000 km en 2020.

icónica línea Beijing-Shanghai

España

Alaris 490.002 en Tarragona .

Nacional

Alaris
Alta Velocidad Española (AVE)
Euromed
Talgo con espaciado variable

Interregional

Frente (Renfe)
Regional

Local

Cercanías

Francia

regionales

Isla de Francia

Regional Express Network (RER): sirve a Île-de-France mediante trenes que conectan un suburbio con otro que cruza París;
Transilien : esta expresión designa todos los trenes de cercanías que operan en Île-de-France y son gestionados por la SNCF . La red RER forma parte de ella aunque esta red también está, en determinados tramos, gestionada por la RATP .

Otras regiones

Transporte urgente regional (TER), cuyo recorrido se realiza en una sola región oa caballo entre varias regiones;

Nacional

TGV en la estación de París-Montparnasse

Trenes Intercités (IC), antes Corail Intercités : nombre que designa, desde el 2 de enero de 2012 , con la fusión de las ofertas Corail, Téoz , Lunéa e Intercités , todos los "trenes clásicos" de la SNCF que ofrecen conexiones interregionales diurnas y nocturnas.
Tren de alta velocidad ( TGV ): proporciona un enlace entre las principales ciudades de Francia y algunas ciudades europeas importantes cercanas (ejemplo: Berna, Frankfurt, etc. ).

Internacional

Mont-Blanc Express : de Saint-Gervais-les-Bains a Suiza vía Chamonix , tren de vía métrica sin rueda dentada (rampa puntual del 9% entre Chedde y Servoz);
Thalys : tren de alta velocidad de París a Bélgica , Holanda y Alemania ;
Tren de alta velocidad Eurostar a Gran Bretaña ;
TGV Lyria : tren de alta velocidad que une Francia y Suiza ;
Artésia : trenes de alta velocidad y trenes nocturnos que unen Francia e Italia ;
París-Moscú vía Berlín .
Talgo pendular Elipsos : Tren nocturno que une Francia y España ( SNCF posee el 50% del capital de la empresa)

India

Artículo principal: Transporte ferroviario en India .

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Italia

pendolino

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Japón

Tren bala Shinkansen de ancho estándar.

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Madagascar

Compañía ferroviaria Fianarantsoa-Côte Est : compañía que explota una línea que une Fianarantsoa con Manakara .
Madarail : empresa operadora de las otras tres líneas ferroviarias del país.

Noruega

Krengetog

Reino Unido

Tren Avanzado de Pasajeros (APT)
Eurostar Gran Bretaña/Continente, conexión con Thalys
Tren de Alta Velocidad (TAV)

Rusia

Artículo principal: Transporte ferroviario en Rusia .

Ferrocarril Transiberiano de Moscú a Vladivostok .
Transmongol de Ulan-Ude a Pekín a través de Mongolia .

Suecia

SJ2000 , tren bala

Suiza

Artículo principal: Transporte ferroviario en Suiza .

ICN RABDe 500 de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS)

El Glacier Express en el viaducto de Landwasser , Grisones ( Suiza )

En Suiza, los Alpes son el mayor obstáculo de los ferrocarriles suizos ( SBB CFF FFS ) y BLS (Berna - Lötschberg - Simplon) para las dos grandes empresas. Por eso nació el proyecto NLFA . La construcción de túneles de base largos está en progreso.

EC (EuroCity) (salidas para Milán y Venecia desde Ginebra, Basilea, Berna, Zúrich)
IC (Interurbano)
IR (Interregión)
CIE

Suiza también tiene muchas líneas montañosas pequeñas. Los principales son ^{[ref. requerido]} :

Ferrocarril Rético (RhB, en alemán Rhätische Bahn )
Ferrocarril Matterhorn Gotthard (Zermatt - Furka - Oberalp - Disentis/Mustér)
MC (Martigny - Châtelard - Chamonix)
MO (Martigny - Sembrancher - Orsières/Le Châble)
MOB (Montreux - Gstaad - Lenk, Montreux - Rochers de Naie, Vevey - Les Pléiades…)
TPC (AL Aigle - Leysin, AOMC Aigle - Ollon - Monthey - Champéry, ASD Aigle - Seppey - Diablerets, BVB Bex - Villars - Bretaye)

Véase también Lista de ferrocarriles suizos .

Tailandia

El tren de prestigio, el Orient-Express, circula entre Bangkok y Chiang Mai cada semestre.

Línea entre Bangkok (Hua Lamphong) y Aranyaprathet ( frontera con Camboya ).

vietnam

Artículo principal: Transporte ferroviario en Việt Nam .

Transindochinois

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Notas y referencias

Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo titulado “ Tren ” (ver la lista de autores ) .

Véase también

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Tren de pasajeros